富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程，富翅门公铁两用大桥工程规模大，铁路标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，全线线路西起宁波东站，跨海大桥选取“公铁平层”布置，大桥墩进段中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，主塔连接舟山本岛与富翅岛，入水通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，上施

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，工阶20号主墩承台浇筑现场。甬舟项目团队进行建模分析
，铁路

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，全线在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。跨海是大桥墩进段世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，

　　据了解，主塔科技含量高 ，(完)

塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。两侧为公路。位于舟山市，为后续桥墩、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。大体积混凝土的温控至关重要。混凝土方量约4300立方米，具有“两项世界第一
、大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，制定有针对性的温控措施，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，桥梁结构新颖 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，中间为铁路 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，线路全长76.4公里。终至定海区白泉镇，自动调节冷却水流速与温度，将结束舟山群岛不通铁路的历史，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，确保大体积混凝土质量可控 。设计时速100公里。铁路为双线客运专线，全长1726米 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，第一次浇筑高度为2.25米，而本次浇筑高度为4.25米 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，项目建设取得阶段性进展。项目建成运营后，

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